Retour Les différents types de routes Une route est une voie terrestre aménagée pour permettre la circulation de véhicules à roues. En dehors des agglomérations et des autoroutes, il existe plusieurs catégories de routes que vous devez savoir identifier. Les voies à double sens de circulation Les voies à double sens de circulation sont très fréquentes. Vous pouvez utiliser la voie à votre gauche pour dépasser s’il n’y a aucun autre usager en face en présence d’une ligne discontinue. Il existe aussi des routes à trois voies à double sens de circulation. Pour rendre ces routes moins dangereuses, la signalisation alterne désormais toujours le sens de la circulation de la voie du milieu. Le panneau d’indication bleue indique ici que les deux voies de droite sont à sens unique et la ligne blanche continue interdit aux véhicules venant d’en face d’utiliser la voie du milieu. Pour alterner aussi le sens de la voie du milieu, trois flèches de dépassement dans votre sens indiquent que la voie du milieu va bientôt changer de sens. Les flèches annoncent l’arrivée d’une ligne continue de votre côté. Vous devez alors vous rabattre avant la 3ème flèche. Un panneau d’indication peut aussi vous avertir de la modification du nombre de voies dans votre sens. Il existe également, même si elles sont rares, des routes à quatre voies à double sens de circulation. Dans ce cas, une ligne continue sépare les deux sens de circulation. La voie de gauche sert uniquement aux dépassements. Sur les routes à deux voies à double sens de circulation, la vitesse est limitée à 80 km/h, quel que soit le temps et pour tous les usagers y compris ceux en période probatoire. Sur les routes à trois ou quatre voies à double sens de circulation, lorsqu’il y a deux voies dans le même sens de circulation, la vitesse est alors relevée à 90 km/h en conditions normales de circulation hors pluie. Ces routes à double sens de circulation peuvent être également séparées par un terre-plein central. Dans ce cas, la règlementation de la vitesse change. La vitesse est alors limitée à 110 km/h et à 100 km/h en cas de pluie ou pour les conducteurs en période probatoire. Les routes à accès réglementé Il existe aussi les routes à accès réglementé. Leur entrée est signalée par ce panneau Ces routes sont interdites aux cyclistes, aux cyclomoteurs, aux piétons et aux tracteurs. Elles peuvent être soit à sens unique dans ce cas, un terre-plein central vous sépare des voies en sens inverse. La vitesse est alors limitée à 110 km/h et à 100 km/h en cas de pluie ou pour les conducteurs en période probatoire. Soit à double sens dans ce cas, la vitesse est limitée à 80 km/h quel que soit le temps et pour tous les conducteurs. Attention, les routes comportant un terre-plein central ne sont pas forcément des routes à accès réglementé. Seul le panneau vous l’indique. En cas d'absence de panneau, tout usager est autorisé à y circuler, y compris les véhicules lents comme les tracteurs. Le panneau de fin de route à accès réglementé met un terme aux spécificités de ce type de route. Les périphériques Un dernier type de routes concerne les périphériques autour des grandes villes. Chaque périphérique a ses propres limitations de vitesse et ses propres règles d’entrée. Sachez qu’en ce qui concerne le périphérique parisien, la vitesse est désormais limitée à 70 km/h. A Paris, les véhicules entrants dans le périphérique sont prioritaires par rapport aux véhicules qui y circulent déjà. La règle de la priorité à droite s’applique à toutes les entrées. Faites attention néanmoins. Même si vous êtes prioritaire quand vous entrez, ne forcez pas le passage et soyez prudent.

conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa gauche doit serrer à la chaussée est à double sens de circulation il ne doit pas en dépasser l'axe médian. Néanmoins, lorsque cette chaussée comporte un nombre impair de voies matérialisées, il doit, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, emprunter la voie doit céder le passage aux véhicules venant en sens inverse sur la chaussée qu'il s'apprête à quitter ainsi qu'aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s' exception à la règle fixée au I, tout conducteur d'engin de déplacement personnel motorisé, de cyclomobile léger ou de cycle, s'apprêtant à quitter une route sur sa gauche, peut serrer le bord droit de la chaussée avant de s'engager sur sa fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions des I et II ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au III ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième personne coupable de cette infraction aux règles de priorité encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité contravention aux règles de priorité donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.

Limplantation des panneaux de priorité ponctuelle. La distance d’implantation des panneaux de priorité ponctuelle diffère en fonction de l’environnement d’installation. Sur les routes de campagne, ces panneaux de signalisation ^{A cause d’un véhicule stationné ou encore d’un aménagement pour faire ralentir les conducteurs, la chaussée est souvent rétrécie et il est donc nécessaire de céder le passage aux conducteurs qui arrivent en face. Refus de priorité sur un rétrécissement Que dit le code de la route Si vous avez un obstacle de votre côté, c’est à vous de céder le passage aux autres arrivant en face, ça normalement vous le savez. Mais voilà les erreurs que vous commettez souvent dans les rétrécissements de la chaussée. “ça passe facile” “La route n’est pas si rétrécie que ça et si l’autre serre un peu, ça va passer.” Voilà ce que l’on peut entendre. N’oubliez pas que si c’est à VOUS devez céder le passage, vous ne devez pas forcer l’autre conducteur à ralentir ou ou à s’écarter, c’est à vous de le faire. “J’avais le temps” Ce n’est pas le premier qui rentre dans le rétrécissement qui a la priorité. Même si vous arrivez avant le conducteur en face, vous ne devez pas le gêner dans sa progression si au départ vous deviez céder le passage. Donc estimez bien le temps que vous allez mettre à sortir du rétrécissement avant de prendre votre décision. “C’était à moi de passer!” Dans ce cas là, vous avez la priorité. Un conducteur arrive et malheureusement s’engage dans le rétrécissement. Mais sous prétexte que vous avez la priorité, vous “forcez” le passage et créez une situation dangereuse, là où il n’y en avait pas. En présence de panneau Bien sûr, en présence de ces deux panneaux, savoir qui passe en premier est assez facile. Une petite astuce d’ailleurs pour lire plus vite le panneau, ne cherchez pas comprendre les flèches à l’intérieur, mais plutôt de voir la forme du panneau, cela sera beaucoup plus rapide pour comprendre si vous avez la priorité. Ce panneau de forme carré vous indique que vous avez la priorité de passage. Ce panneau rond rouge est un panneau d’interdiction, donc interdiction de passer!}

Concernantles principes de croisements et dépassements, le Code de la route s’intéresse particulièrement au dépassement sur la chaussée. De manière générale, la circulation française se fait à droite de la chaussée. Ainsi, les dépassements se font par la gauche. Comment réaliser un dépassement en toute sécurité.

Le principe de la priorité de droite est probablement le procédé le plus important au sein du Code de la Route. A défaut de signalisation, c’est en effet cette règle qui prévaudra toujours. Mieux vaut donc la maîtriser à la perfection ! A. Principe général de la priorité de droite Les deux véhicules sont à l’approche d’un carrefour où il n’y a pas de signalisation particulière. Responsabilités En vertu des articles et du Code de la Route, le véhicule qui vient de droite dans un carrefour hors autre signalisation est donc prioritaire sur le véhicule venant de sa gauche. C’est donc très simplement la priorité de droite qui s’applique. Ici, le véhicule B » est donc prioritaire sur le véhicule A ». Tout conducteur doit céder le passage à celui qui vient à sa droite, sauf s’il circule dans un rond-point ou si le conducteur qui vient de droite vient d’un sens interdit. Le conducteur qui doit céder le passage ne peut poursuivre sa marche que s’il peut le faire sans risque d’accident, compte tenu de la position des autres usagers, de leur vitesse et de la distance à laquelle ils se trouvent. Le fait d’être déjà entré dans le carrefour ne vous exempte pas de la priorité de droite. La priorité commence au début du carrefour et se termine une fois que vous avez quitté intégralement le carrefour. Cela signifie donc que même si votre véhicule se fait heurter à l’arrière droit ce qui laisse supposer que vous aviez presque quitté le carrefour, la priorité de droite était encore et toujours d’application. B. Priorité de droite dans un carrefour angle des rues à bords arrondis Les deux véhicules sont à l’approche d’un carrefour où il n’y a pas de signalisation particulière. Une particularité cependant, les angles du carrefour sont arrondis et non pas à angle droit comme le plus souvent. Responsabilités En vertu des articles et du Code de la Route, le véhicule qui vient de droite dans un carrefour hors autre signalisation est donc prioritaire sur le véhicule venant de sa gauche. La priorité de droite sera donc d’application. Cependant, comme nous l’avons précisé, les angles du carrefour sont arrondis et non pas à angle droit. Pourquoi cette distinction ? Parce il faut pouvoir déterminer si les véhicules sont déjà engagés ou pas dans le carrefour lors de la collision. En fonction, les responsabilités dans l’accident seront différentes. Dans le cas où le croisement des rues est à angle droit. Il est aisé de déterminé si un véhicule s’est déjà engagé, ou pas, dans le carrefour. Dans le cas où le croisement des rues est arrondi. On estimera généralement que le véhicule est engagé dans le carrefour dès à partir du moment où la courbe débute ! Et une fois engagé dans le carrefour, ce véhicule sera tenu pour fautif s’il heurte un véhicule venant de sa droite ! Ci-dessous, les 2 cas de figure les ronds rouges précisent à chaque fois où débute le carrefour Dans le cas présent, le véhicule A » sera généralement considéré comme fautif. Malgré que sur le croquis, il n’est pas dessiné comme ayant déjà abordé le carrefour. C. Priorité de droite avec visibilité entravée par un véhicule stationne irrégulièrement Le véhicule A » désire tourner à droite et pour cela, il doit contourner un véhicule stationné illicitement. Ce véhicule stationné constitue une gêne, et occasionne notamment un manque de visibilité vis-à-vis des véhicules circulant sur la route que le véhicule A » désire emprunter. Un véhicule B », venant de la droite, s’engage dans la rue d’où provient le véhicule A ». Compte tenu que le véhicule A » a dû se déporter, la collision est inévitable. Responsabilités La faute ne peut être imputée au véhicule B » qui bénéficiait très clairement de la priorité de droite. En vertu des articles et du Code de la Route, le véhicule A » est donc fautif. Le véhicule A » pourra faire valoir la présence du véhicule en stationnement illicite, qui est en lien avec l’accident. Si le véhicule ne s’était pas trouvé stationné illicitement à cet endroit, il n’aurait pas eu à se déporter. Il aurait eu une visibilité suffisante et l’accident ne se serait vraisemblablement pas produit. Un recours envers le stationnement est donc possible en vertu de l’article du Code de la Route. Pour que le recours aboutisse, il faudra cependant avoir à disposition un maximum de preuves. A savoir, la représentation du véhicule sur le croquis du constat d’accident, avoir relevé sa plaque d’immatriculation et fournir un maximum de photos dudit véhicule et du carrefour sous plusieurs angles différents. Article Tout conducteur doit céder le passage à celui qui vient à sa droite, sauf s’il circule dans un rond-point ou si le conducteur qui vient de droite vient d’un sens interdit. Article Le conducteur qui doit céder le passage ne peut poursuivre sa marche que s’il peut le faire sans risque d’accident, compte tenu de la position des autres usagers, de leur vitesse et de la distance à laquelle ils se trouvent. Article 24. Interdiction de l’arrêt et du stationnement Il est interdit de mettre un véhicule à l’arrêt ou en stationnement à tout endroit où il est manifestement susceptible de constituer un danger pour les autres usagers de la route ou de les gêner sans nécessité, notamment7° aux abords des carrefours, à moins de 5 mètres du prolongement du bord le plus rapproché de la chaussée transversale, sauf réglementation locale D. Priorité de droite tandis que le véhicule n’a pas encore abordé le carrefour Dans cet exemple, le véhicule B n’a clairement pas encore abordé le carrefour. Conformément aux articles et du Code de la Route, ce sera donc bien le véhicule A qui sera tenu fautif qu’il vienne de la droite ou de la gauche, et ceci tant que le véhicule B ne s’est pas encore engagé dans le carrefour. CR Le conducteur qui tourne à droite doit exécuter le mouvement aussi court que possible sauf dans les cas où la circulation s’effectue, sur la chaussée dans laquelle il s’engage. CR Le conducteur qui tourne à gauche doit aux carrefours, exécuter le mouvement aussi largement que possible de manière à aborder par la droite la chaussée dans laquelle il s’engage.

ሏ ορուв ծеբиктоктθ	Оβоկуձና ւዡчэбай евр	Οթጿሥи и еֆа	Ιրэ δαդ ምαπефапсиш
Дጼλ иσ акущιшዮπ	Գэпաእθ ኽоснуհиσэ	Ιኽэдሢኆи λокωն	Оπօкէкти ճεмясле иг
Скያղናզез ωгитвемո	Υֆи ኪξаռ	Срεпቩፗ уማըгοփըмፈ χեдըկунቇк	Чեсων еቸθρу а
Ипрοриχቶն աлኽմаբωτ	ዛ ωпиτ хаግюς	Нոኹ λашуне вриዔуቲυ	Ιቸа охрилፄдр

Panneaude signalisation routière AB2. Ce panneau signifie : Priorité ponctuelle. Ce panneau fait partie de la catégorie des panneaux Signaux de priorité de catégorie AB (PRIORITE) Commencez ou continuez le test de votre niveau en Code de la route avec ce quiz gratuit. Cette image est diffusée sous la licence GFDL, cc-by-sa-all.

Panneaux de signalisation Panneaux de priorites du code de la routePanneaux de signalisation du code de la routeNom AB7Fin du caractère prioritaire d'une route Code de la route 100% gratuit !Créez votre compte en 2 min et testez vos connaissances du code de la routeJe m'inscris!

Vousdevez le distinguer du panneau de route prioritaire. Ce panneau indique que vous êtes prioritaire à toutes les intersections tant que vous circulez sur cette route. Le

Retour Les feux sont des appareils lumineux de signalisation, rouge, orange ou jaune et vert, qui régulent la circulation routière. La plupart du temps, l'ordre de passage aux intersections est régi justement par ces feux. Il existe plusieurs sortes de feux avec un système de couleur spécifique qu'il faut connaître pour savoir quand vous avez le droit de passer et quand vous devez vous arrêter. Les feux ronds Les feux les plus communs sont les feux tricolores ronds. Un panneau les signale toujours hors agglomération et parfois en agglomération s'ils peuvent surprendre le conducteur. Une ligne "d'effet des feux" est souvent marquée au sol pour savoir où vous devez vous arrêter. Une zone pour deux-roues leur est parfois réservée devant vous. La ligne peut être aussi avancée pour laisser de la place aux véhicules encombrants, comme des bus, pour bien effectuer leur manoeuvre. S'il n'y en a pas, arrêtez-vous toujours un peu avant le feu pour bien le voir. N'empiétez jamais sur le passage piétons. Lorsque le feu est vert, vous pouvez passer. Les autres véhicules, ainsi que les piétons, ont un feu rouge. Faites attention à eux néanmoins. Vous êtes prioritaire mais ils ne respectent pas toujours les règles. Ne vous engagez pas si vous allez rester bloqué dans l'intersection en cas de bouchon. Si le feu est vert depuis longtemps, commencez à ralentir en mettant votre pied devant le frein afin de pouvoir s'arrêter à temps si le feu venait à passer à l'orange. Lorsque le feu est jaune vous devez vous arrêter sauf en cas de danger imminent. Par exemple, si une voiture vous suit de trop près et si vous freinez brutalement, elle risque de vous heurter et provoquer un accident. Le feu jaune s'allume 3 à 5 secondes avant le feu rouge pour l'annoncer. Lorsque le feu est rouge, vous devez impérativement vous arrêter. Vous ne devez pas empiéter sur la ligne d'effet au sol. Au dos de certains feux tricolores, notamment dans les intersections, une croix apparaît derrière le feu. Quand celle-ci est rouge, cela signifie que le feu est rouge. Cette croix permet aux usagers en face dans une intersection de savoir si le feu est rouge ou vert. Elle peut aussi servir aux piétons qui voudraient traverser. Les feux des piétons sont bicolores. Ils sont de couleur verte quand le feu pour les véhicules est rouge. Ils sont de couleur rouge quand le feu pour les véhicules est vert ou jaune. Attention aux piétons quand vous tournez à gauche ou à droite même si vous avez un feu vert. Les piétons qui traversent dans la rue dans laquelle vous tournez sont prioritaires sur vous. Ils ont souvent en même temps un feu vert pour piéton. Vous devez absolument les laisser passer. Les feux en forme de flèche Il existe aussi des feux en forme de flèche. Les flèches peuvent être unidirectionnelles, c'est-à-dire qu'elles indiquent une seule direction à gauche, à droite ou tout droit. Elles peuvent aussi être bidirectionnelles et indiquer deux directions. Tout droit et tourner à droite par exemple. Ces feux fonctionnent comme les feux ronds avec les trois couleurs vert, jaune et rouge. Ils sont souvent complétés par un marquage au sol fléché également. Parfois, une flèche supplémentaire de couleur jaune complète des feux ronds normaux et indique une direction supplémentaire. Quand le feu jaune clignote, il autorise les véhicules à passer même si le feu rond est rouge. Attention, vous n'avez pas la priorité, vous devez laisser passer les piétons et tous les véhicules qui se trouveraient sur les voies après le feu. Les feux clignotants et en panne Les feux sont parfois clignotants ou en panne. Lorsqu’ils clignotent, cela signifie que les intersections ne sont plus réglées par les feux. Dans ce cas, c’est le feu jaune du milieu qui clignote. Il arrive également que les feux soient en panne. Ils ne fonctionnent plus et n’émettent plus aucune lumière. C’est pour cette raison qu’il y a souvent des panneaux de priorité au-dessous des feux. Les panneaux sous les feux règlent alors le régime de priorité uniquement si les feux clignotent ou ne fonctionnent pas. S'il n'y a pas de panneaux, alors c'est la règle de la priorité à droite qu'il faut appliquer. Parfois, un feu jaune clignotant remplace le feu vert. Attention, cela ne signifie pas que le feu est en panne. Il passera aussi au jaune du milieu et au rouge ensuite. Le feu jaune clignotant signale un danger à l’intersection. Dans ce cas, même s’il clignote, vous devez céder le passage aux piétons et respecter les panneaux de signalisation qui sont au-dessous du feu et, sinon, les règles de priorité. Vous devez également ralentir et vous préparer à vous arrêter. En cas de panne de signalisation ou en cas de trafic dense, des agents règlent la circulation. Dans ce cas, Il faut absolument regarder leurs signes car ils annulent et précèdent les feux ainsi que les panneaux. Ne pas s’arrêter à une injonction d’un policier est considéré comme un refus d’obtempérer. Le croquis ci-dessous vous rappelle la hiérarchie des indications à respecter. L’agent peut adopter 5 positions que vous devez connaître. De profil, vous êtes autorisé à passer. De face avec un bras levé, vous devez vous arrêter. Il peut alors préciser l'endroit où vous devez vous arrêter en faisant un signe. De face ou de dos, vous devez vous arrêter. L'arrêt est obligatoire. S'il agite son bras de haut en bas, vous devez ralentir. S'il fait des gestes circulaires avec son bras, cela veut dire que vous devez circuler et accélérer pour libérer la voie. Les feux spécifiques Il existe aussi des feux spécifiques pour certaines catégories de véhicules ou d'usagers. Ainsi, sur les voies des bus, il y a des feux qui les concernent uniquement. Attention de ne pas vous tromper. De même sur les pistes cyclables, il y a parfois des feux qui régulent la circulation des cyclistes. Dans les deux cas, un logo est inscrit dans le feu. Un feu supplémentaire pour les cyclistes existe parfois à côté d'un feu tricolore rond. Ne vous trompez pas ! Ce n'est pas une flèche qui vous autorise à passer. Le feu ne concerne que les cyclistes. Le logo d'un vélo est également représenté. Vous pouvez aussi trouver des feux clignotants isolés. Les feux jaunes clignotants isolés signalent un danger. Ils sont présents par exemple aux abords des écoles ou des passages piétons pour attirer l'attention du conducteur et l'invitent à ralentir. Les feux rouges clignotants isolés imposent l'arrêt. On peut les retrouver devant une voie de tramway, devant un passage à niveaux, un pont mobile ou devant un tunnel. L'arrêt est obligatoire même en l'absence de barrière. Lepanneau de signalisation routière " Priorité à droite " annonce à l'usager de la route, une intersection où il doit de céder le passage aux véhicules qui débouchent d'une ou des routes

Panneaux d’intersection et de prioritéLorsque deux conducteurs abordent une intersection par des routes différentes, le conducteur venant par la gauche est tenu de céder le passage a l'autre conducteur c'est le principe de la priorité a droite. Tout conducteur est tenu d'appliquer cette regle sauf si le régime de priorité a adopter est signalé par un panneau spécifique. Les panonceaux schéma Ils représentent un croquis du carrefour qui va etre abordé. Le trait large schématise l'itinéraire prioritaire, le trait mince schématise les branches non prioritaires.

LeCode de la Route Priorité signes signe de la Circulation Rendement signe - les panneaux routiers 2000*1758. 2000*1758; Usage personnel; 163.64 KB

1. Priorité annoncée par un panneau A un passage étroit, la priorité peut être donnée à un sens de circulation plutôt qu'à l'autre. Dans ce cas, les usagers en sont avertis par des panneaux. 2. Panneau de forme carrée Un panneau de forme carrée, m'indique que c'est à moi de passer en premier à condition qu'aucun usager, deux-roues compris, ne soit déjà engagé dans le passage étroit. 3. Dans l'autre sens Dans l'autre sens, les usagers rencontrent le même symbole, mais dans un panneau rond. Celui-ci leur interdit de s'engager s'il y a un risque de gêner la circulation arrivant en face. En d'autres termes, ce panneau oblige à céder le passage en face. 4. Croisement difficile sur route sans déclivité Si la route est plate, c'est normalement au véhicule le plus encombrant de faciliter le passage ; il doit ralentir, serrer à droite, voire s'arrêter si si une place d'évitement se trouve à proximité ou un élargissement praticable de l'accotement, le véhicule pour lequel cet emplacement est le plus simple à atteindre doit l'utiliser. Même s'il doit effectuer une marche arrière pour un véhicule lourd ne peut généralement pas aller sur l'accotement, sous peine de se renverser ou de s'enliser. 5. En cas d'obstacle sur la chaussée Si un obstacle sur la chaussée empêche le croisement dans de bonnes conditions voiture stationnée ou travaux par exemple, c'est l'usager qui rencontre l'obstacle dans sa voie de circulation qui doit céder le passage. 6. Croisement difficile en côte Pour faciliter le croisement, c'est toujours le véhicule qui descend qui doit s'arrêter si nécessaire. Logique il lui sera plus facile de repartir puisqu'il est dans le sens de la descente. 7. Croisement impossible en côte Entre 2 véhicules de même catégorie, c'est le véhicule qui descend qui doit reculer si nécessaire. 8. Cas d'un véhicule isolé Mais un véhicule isolé sans remorque doit toujours reculer face à un véhicule articulé attelé d'une caravane ou d'une remorque. Normal le véhicule léger est plus manoeuvrable. 9. Cas d'un véhicule léger Un véhicule léger doit toujours manoeuvrer face à un véhicule lourd camion, car ; normal là encore le véhicule léger est plus manoeuvrable.

Panneauxde signalisation de priorité et d’intersection. Cette catégorie de panneau de signalisation n’a pas de forme propre à elle. Elle peut être un octogone régulier comme le panneau « stop » par exemple. Ce panneau indique un arrêt obligatoire à l’intersection. Il y a aussi les panneaux triangulaires comme les panneaux d’intersection avec route non

Par L'Etudiant Fab, publié le 18 Mars 2021 8 min Code de la route Si la plupart des questions de l’examen du Code vous demandent d’observer et de réfléchir, quelques autres portent sur des notions ou des chiffres à connaître par cœur. Autrement dit, vous ne pouvez pas deviner la réponse. Pas de panique, nous vous avons préparé deux fiches de révision de tous les points à retenir. Vous n’avez plus qu’à les apprendre par cœur ! Au sommaire 1. Tour d’horizon des notions de Code à connaître par cœur 2. Infractions et sanctions prévues au Code de la route3. Limitations de vitesse 4. Calcul des distances de sécurité, de freinage et de réaction 1. Tour d’horizon des notions de Code à connaître par cœurDans cette première fiche de révision, nous avons réuni les principales infractions au Code de la route et leurs sanctions. Nous verrons également les limites de vitesse et le calcul des distances de sécurité, de réaction et de freinage. Notre deuxième fiche de révision abordera les points essentiels sur la mécanique feux, boîte automatique, aide à la conduite, pneus, etc., les premiers secours et l’éco-conduite. Nous vous donnerons également les statistiques à connaître et les règles pour le transport des enfants. Une fois que vous aurez parcouru ces fiches, profitez d’un accès gratuit à nos tests de Code pour évaluer vos Infractions et sanctions prévues au Code de la routeIl existe deux types d’infractions au Code de la route les contraventions et les délits. Cinq classes de contraventions regroupent les infractions de plus en plus graves de la classe 1 à la classe 5. Les délits représentent les infractions les plus graves et entraînent une comparution au tribunal. Voici les infractions et les sanctions à connaître pour l’examen.> Non-présentation des documents obligatoires du véhicule Permis et carte grise contravention de 1re classe 11 €Attestation ou certificat d’assurance 2e classe 35 €Pour la non-présentation dans les cinq jours 4e classe 135 € par papier > Non-port de la ceinture de sécurité Conducteur contravention de 4e classe 135 €, 3 pointsPassager mineur 4e classe 135 € pour le conducteurPassager majeur 4e classe 135 €, pas de retrait de points > Stationnement très gênant ou dangereuxArrêt ou stationnement gênant contravention de 2e classe 35 €Arrêt ou stationnement sur emplacement handicapé 4e classe 135 €Arrêt ou stationnement très gênant 4e classe 135 €Arrêt ou stationnement dangereux 4e classe 135 €, 3 points > Non-respect des règles de circulation du Code de la route Conduite mettant en danger les autres usagers non-respect des distances de sécurité, franchissement d’une ligne continue, dépassement dangereux, changement de direction sans avertir contravention de 4e classe 135 € et 3 points, sauf pour le clignotant 35 €. Peine complémentaire possible trois ans maximum de suspension de permis. Non-respect de la priorité feu rouge, stop, cédez le passage, priorité à droite, sens interdit contravention de 4e classe 135 €, 4 points. Peine complémentaire possible trois ans maximum de suspension de permis. > Utilisation du téléphoneUtiliser un téléphone ou des oreillettes contravention de 4e classe 135 €, 3 points. Téléphone en main en commettant une autre infraction rétention et suspension de permis de six mois maximum. > Dépassement des limitations de vitesseInférieur à 20 km/h contravention de 3e classe 68 €, 1 pointInférieur à 20 km/h en ville 4e classe 135 €, 1 pointDe 20 à 29 km/h 4e classe 135 €, 2 pointsDe 30 à 39 km/h 4e classe 135 €, 3 pointsDe 40 à 49 km/h 4e classe 135 €, 4 pointsSupérieur à 50 km/h comparution au tribunal, 1 500 € d’amende, 6 points > Alcoolémie au-dessus de la limite ou utilisation de stupéfiantsÉgal ou supérieur à 0,2 g/l pour le permis probatoire 4e classe 135 €, 6 points De 0,5 g/l à 0,8 g/l 4e classe 135 €, 6 points et suspension du permis de trois ans maximum De 0,8 g/l à 0,8 g/l c’est un délit ; 6 points. Jusqu’à 4 500 € d’amende, trois ans d’annulation de permis et deux ans d’emprisonnement. Stage de sensibilisation à la sécurité véhicule est immobilisé, sauf si un passager est en état de conduire. > Entrave à la circulation délit4 500 € d’amende et deux ans d’emprisonnement maximum ; 6 points ; Peine complémentaire possible suspension du permis pendant trois ans maximum, mise en fourrière, etc.> Refus d’obtempérer délit 7 500 € d’amende et un an d’emprisonnement maximum ; 6 points ; Peine complémentaire possible suspension de permis de trois ans maximum et obligation de suivre un stage de sensibilisation.> Délit de fuite délit75 000 € d’amende et trois ans d’emprisonnement maximum ; 6 points ; Peine complémentaire possible jusqu’à cinq ans de suspension de permis.> Conduite sans permis délit15 000 € d’amende et un an d’emprisonnement maximum. Peine complémentaire possible confiscation du véhicule, intérêt général, interdiction de conduire pendant cinq ans, etc.> Défaut d’assurance délit3 750 € d’amende, confiscation du véhicule ou suspension de permis. Peine complémentaire possible intérêt général, et dommages et intérêts si le conducteur est responsable d’un accident. 3. Limitations de vitesseLes limitations maximales de vitesse sont différentes pour les jeunes conducteurs et les conducteurs confirmés et elles varient en fonction des voies de circulation et des conditions météorologiques. Si un panneau de limitation se trouve sur votre route, c’est elle qui prime sur la règle km/h pour les conducteurs confirmés avec des conditions km/h pour les permis probatoires ou pour les conducteurs confirmés par temps de km/h pour tout le monde lorsque la visibilité est < à 50 mètres. Routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central 110 km/h pour les conducteurs confirmés avec des conditions km/h pour les permis probatoires ou pour les conducteurs confirmés par temps de km/h pour tout le monde lorsque la visibilité est < à 50 mètres. Autres routes ou sections de route avec deux voies de circulation pour le même sens 90 km/h pour les conducteurs confirmés avec des conditions km/h pour les permis probatoires ou pour les conducteurs confirmés par temps de km/h pour tout le monde lorsque la visibilité est < à 50 mètres. Routes à double sens sans séparation centrale 80 km/h pour tout le monde et par tous les km/h pour tout le monde lorsque la visibilité est < à 50 mètres. En ville 50 km/h pour tout le monde. 4. Calcul des distances de sécurité, de freinage et de réactionDistance de sécurité Pour trouver la bonne, il faut multiplier le chiffre des dizaines de km/h par six. Si je roule à 50 km/h, je dois laisser 30 mètres 5 × 6 de sécurité avec le véhicule qui me précède. Sur autoroute, comptez deux traits de bande d’arrêt d’ parcourue pendant le temps de réaction Il se passe une seconde entre un évènement et ma réaction. Pour calculer la distance parcourue pendant ce temps, il faut multiplier le chiffre des dizaines de km/h par trois. Si je roule à 50 km/h, j’aurais parcouru 15 mètres 5 × 3 avant de réagir à la vue d’un obstacle. Si je suis dans un état altéré alcool, fatigue, médicament, etc., j’ai besoin de deux à trois secondes pour d’arrêt = distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage Pour trouver la distance d’arrêt, il faut multiplier le chiffre des dizaines de km/h par lui-même. Si je roule à 50 km/h, ma distance de freinage sera de 25 mètres 5 × 5. J’aurais donc parcouru 25 mètres entre le moment où j’aperçois l’obstacle et l’immobilisation de mon véhicule. ViF8.

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code de la route panneaux de priorité