Acheter sa première moto est souvent un moment de grande hésitation. Avant de vous lancer dans ce monde, il est préférable d’avoir une bonne connaissance de tous les modèles disponibles sur le marché. De ce fait, beaucoup de jeunes débutants achètent, soit sous un coup de cœur, ou bien à cause d’un budget serré, sans se soucier de la sécurité. Si vous êtes amateur et que la moto est un grand mystère pour vous, on vous propose aujourd’hui les différentes motos 125 CC ; celles-ci sont en constante augmentation ces dernières années, vue ses différents avantages sa maniabilité hors pair, ainsi que sa consommation économique. La moto 125 roadster quels sont les 5 meilleurs modèles ? On vous a confectionné une petite sélection des meilleures motos 125 CC, en suivant plusieurs critères, comme le style, la conduite et le prix de ses motos Honda CB 125R Elle est en tête de liste des classements avec 1763 ventes en France, elle occupe de ce fait la première place du classement. C’est une moto simple, facile, confortable à manier, qui met en confiance son conducteur immédiatement. En ce qui concerne le moteur, il est conçu pour être souple et hargneux, avec CV. Elle dispose d’un bon châssis et d’un bon freinage, avec un poids de 126 kg ; elle est parfaite pour vos déplacements habituels. Elle dispose aussi d’une instrumentation numérique ainsi qu’un éclairage à LED. mais le plus important, c’est qu’elle est extrêmement économique avec un plein de 10 litres, elle roule jusqu’à 400 Km. Pour ce qui est du prix, elle est affichée à 4 649 euros. Yamaha MT-125 Cette nouvelle Yamaha fraîchement mise à jour, a une allure extrêmement moderne, avec un éclairage full LED, ainsi que son instrumentation de dernières générations. Elle est munie d’un moteur de 125 CC, de pile 15 chevaux, avec admission variable à 4 soupapes ; Son ABS de série ainsi que sa silhouette favorisent une manœuvre sécurisante. Elle est vendue à 4 999 euros, sans options. KTM Duke 125 D’’origine autrichienne, cette moto est considérée comme un véritable monstre en comparaison au reste de la gamme. Elle est parfaite pour les jeunes motards avides de fortes sensations. Elle contient un moteur de 15 chevaux et de 12 nm et, est est considéré comme étant des plus performantes des 125 CC. Elle dispose aussi d’un écran TFT avec un affichage personnalisable et réglable. Côté technique, elle est conçue pour être souple dans les amortissements, ce qui lui procure plus de confort pour un prix de 4 849 euros. Brixton BX 125 C’est une moto avec un look vintage ainsi qu’un confort moderne. Pour ses caractéristiques, elle affiche un éclairage Full Led, un freinage combiné CBS ainsi qu’un compteur digital et un moteur de cheveux pour cette gamme de prix qui est affiché à 1 999 euros. Suzuki GSK-S125 Cette moto japonaise offre de nombreux avantages, qui sont les suivants elle est légère son poids ne dépasse pas 133 kg ; sa puissance maximale est de 15 cheveux et NM ; elle offre un éclairage LED original et un tableau de bord LCD avec un agencement efficace ; elle dispose d’un ABS Bosch. Les critères à prendre en considération avant l’achat d’une moto Avant d’investir dans une moto, il faudrait en premier lieu vérifier quelques critères, notamment les critères techniques de la catégorie de moto dont vous avez le droit de conduire. Selon votre budget, essayez de vous procurer le meilleur modèle ; mais n’oubliez pas aussi à vous munir d’un équipement motard de protection complet et de bonne qualité. Mettez aussi un peu d’argent pour les frais de mise en circulation et les primes d’assurance moto. Pour un début, choisissez des motos basiques, comme les roadsters, les trails, etc. Avec une puissance de moins de 80 cheveux, ces motos sont faciles à entretenir, elles sont économiques en assurance et fiables, en attendant d’acquérir l’expérience indispensable avant d’opter pour un modèle plus puissant.

Toutsimple, gentil et volontaire, le moteur de la 125 Café-Racer est le même que celui de la toute série Seventy. Avec ses ailettes et ses 2 soupapes, ce revival d'un vieux bloc Suzuki ne cherche pas la fougue mais l'utile et le "roule-tous-les

Mash125 Cafe Racer 2018 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Selfie Racer Roadster On a beau se revendiquer vintage, il y a un moment où on doit rajouter un peu de technologie pour se conformer au bon vouloir des bureaucrates. Ainsi, le petit café-racer de Mash gagne une injection Delphi pour satisfaire à Euro4. Cela permettra également abaisser la conso et de rendre un poil plus souple le mono. Notons que la bécane en profite pour adopter un freinage intégral 70% de puissance à l'avant / 30% à l'arrière et un étrier de frein à 3 fini le parfum des courses à dos de Mito, NSR, RS ou TZR. Il fut un temps où les minots flirtaient avec la performance sur des engins sportifs, carénés, véritables pistardes en miniature. Désormais, on revient aux valeurs d'une époque lointaine, où on se créait une sportive avec simplement des guidons-bracelets accrochés aux tubes de fourche et un bout de selle sport. Cela s'appelait un café-racer. Mash a bien capté l'engouement pour ce genre de machines, et propose une 125 captivant cet esprit. Elle se nomme le plus simplement du monde 125 Café gamme des rétro-classics est complète chez Mash. En 125, neuf ou occasion, on a le choix entre de la petite anglaise, de l'américaine, du scrambler et ici du café-racer. Aucune autre marque ne propose tant de choix dans cette base est commune à toutes la 125 Seventy ; améliorée et agrémentée en fonction des déclinaisons. La Café-Racer combine les éléments de différents modèles pour aboutir à un engin destiné à taper dans l'émotif presque et indispensable étape, des guidons-bracelets. Tout café-racer qui se respecte doit vous permettre de saisir la fourche directement dans les pognes. Fixés au sommet des tubes et s'affichant en lieutenants de l'unique compteur, ils assurent le style. Mais Mash ne les a pas implantés trop bas, de façon à favoriser une position de conduite plus cool que sportive. Dans la même idée, les commandes ont pieds ont été reculées... un peu. Avec le pot mégaphone et le dosseret de selle, on peut sans problème s'imaginer en route pour l'ACE Café London. Une simili Thruxton en miniature. Avec cependant un petit mono de 124 cm3, qui sent lui aussi les années simple, gentil et volontaire, le moteur de la 125 Café-Racer est le même que celui de la toute série Seventy. Avec ses ailettes et ses 2 soupapes, ce revival d'un vieux bloc Suzuki ne cherche pas la fougue mais l'utile et le "roule-tous-les-jours". Presque 12 chevaux dans la bielle, cherchant un allant plus alerte grâce à une transmission raccourcie par rapport aux autres Mash disions que cette "rétro-sportive" partageait divers éléments piqués à ses frangines. Qu'en est-il ? De la Seventy, la Mash 125 originelle, on retrouve le cadre tubulaire en acier, le moteur et le réservoir de 12 litres. Les périphériques sont eux plus costauds, issus de la Seventy-Five une fourche inversée de 38 mm, un disque de frein par roue et des jantes de 17 pouces. Anecdote, les disques sont perforés ; ce n'est pas grand-chose, mais ça vous assoit une différence dans la l'aurez compris, la Mash 125 Café-Racer joue la carte du coup de cœur et du parfum des courses de rue anglaises de la belle époque. On ne lui demandera des performances ahurissantes, mais pour une utilitaire, elle a sacrement de la gueule. De par ses attributs, c'est la plus cher de la gamme 125 du constructeur français. Cependant, étant né en Chine, la Mash peut toujours se targuer d'un tarif - Photos constructeur L'aspect technique Mash 125 Cafe Racer 2018 Chassis Cadre berceau tubulaire en acier Réservoir 12 litres Hauteur de selle 780 mm Longueur 1 970 mm Largeur 720 mm Hauteur 1 115 mm Poids à sec 105 kg Poids en ordre de marche 112 kg Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 38 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier 3 pistons Roue AV 90 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 5 rapports secondaire par chaîne Train arrière 2 amortisseurs latéraux 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston Roue AR 110 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par air Injection Ø nc 1 ACT 2 soupapes par cylindre 124 cc 12 ch à 8 750 tr/min 0,90 mkg à 7 750 tr/min Rapport poids / puissance 8,75 kg/ch Crit'air Concurrentes Galerie Millésimes 2014 2015 2016 2017 2018 Comparer Comparer la 125 Cafe Racer face à ses concurrentes Comparateur Actus

Noussommes proches de vous, le Café racer est notre passion. Nos conseillers sont des experts en prépa moto. Ils vous accompagnent et répondent à vos interrogations. Un critère d’excellence que nous mettons un point d’honneur à assurer à chacun(e) de nos client(e)s. le spécialiste Café Racer à votre écoute

Description Tarif au 1er Janvier 2022 125 CAFE-RACER SP + Frais 479€ = Détail des Frais Frais de transport 159€, Frais de Mise en Route 105€, Frais de Décaissage 105€, Frais d'immatriculation 110€ = 479€ Coloris disponible Black Mat ; Red Mat ; L'héritage des 60's transpire de ce Cafe Racer au design brut et épuré. Fiable, performante et légère, Archive Motorcycle vous présente le Café Racer AM-60, une machine adaptée à tous, conçue pour les longues virées sur routes sinueuses comme les déplacements au moteur affirmé, freinage haute performance, le Cafe Racer vous procure un plaisir de conduite élevé pour engranger les kilomètres avec souplesse dans un style pur vintage. Puissante et joueuse, prenez son guidon et laissez vous emporter vers une expérience de conduite qui ne vous laissera pas indifférent. LES PLUS DU VÉHICULE Compteur Digital Phare avant led Freinage puissant cbs Démarrage électrique et kick de série Béquille centrale et latérale de série Amortisseurs gaz Fourche inversée 38mm Injection Delphi haute performance Euro 5 Permis A1/B avec formation Fiche techniqueMotorisation Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames type Honda CBF Cylindrée 125cc Allumage Electronique Alimentation Injection électronique Delphi Démarrage Electrique / Kick Refroidissement Air Puissance maxi 10 cv - 8 750 tr/mn Vitesse maxi 105 km/h Suspension avant Fourche inversée arrière Gaz 330mm Freinage intégral av/ar Au piedFrein avant disque Ø 276 mm nouvel étrier 3 pistonsFrein arrière disque Ø 220 mm Pneu avant arrière Dimensions Longeur mm Largeur 750 mm Hauteur mmHauteur de selle 800 mm Poids à sec 128 kg Réservoir d'essence 12 litres Béquille Centrale et latérale ^{Essaimoto Yamaha VMAX Café Racer Fusée hyper modifiée par Roland Sands Design Le Power Cruiser dépouillé pour perdre 36 kg. La Yamaha VMax est sans doute l'une des motos les plus} Cromwell 125 Un style classique adapté au rythme de vie contemporain Button Felsberg 125 XC Maîtrisez votre instinct sauvage Button Crossfire 500 Une nouvelle orientation s'annonce Button Rayburn 125 Pour les motards stylés Button Crossfire 500 X La soif de puissance Button Sunray 125 Un café racer dans l'air du temps Button Cromwell 250 La balle de calibre 250 Button Felsberg 125 Un scrambler conçu pour les baroudeurs Button Felsberg 250 Le même agrément de conduite. L'ardeur en plus. Button Crossfire 125 XS Conçue pour le fun Button LaMoto Masai Black Cafe 125 est une moto puissante avec une bonne tenue de route, notamment grâce à ses pneus 17 pouces et à son freinage à disque couplé. Elle est homologuée route pour deux personnes : une selle biplace optionnelle DES SENSATIONS FORTES À L’ÉTAT PUR Pour une petite moto, ce sont beaucoup de sensations intenses. Grâce à son minimalisme, plus vous piloterez la CB125R, plus votre confiance augmentera. Alors que sa taille compacte la rend facile à manier, ses caractéristiques de grosse moto sont idéales pour découvrir le monde de la moto. Le tout nouveau moteur monocylindre 4 V à double arbre à cames produit une puissance et un couple de pointe supplémentaires de 1,2 kW et de 1,6 Nm grâce à une boîte à six rapports à changement rapide. La mise à niveau du moteur s’accompagne de fourches avant USD Showa SFF-BP USD de 41 mm, une spécification de qualité supérieure que vous trouverez sur nos plus grosses motos. Elles offrent un contrôle et une direction précis. Le tout est complété par des pneus de bonne dimension et un étrier de frein avant à montage radial avec ABS commandée par une unité de mesure d’inertie IMU. Si vous êtes prêt à passer au niveau supérieur, c’est le moment. LA HONDA CB125R PLUS EN DÉTAIL Découvrez les fonctionnalités haut de gamme de cette moto Neo Sports Café de 125 cm³. Moteur monocylindre à refroidissement liquide 4 V à double arbre à cames plus puissant Pour un plaisir de conduite pur, elle est dotée d’une puissance maximum de 11 kW et d’un couple maximal de 11,6 Nm pour partir à la découverte. La vitesse maximale s’élève à 120 km/h, avec une réactivité de l’accélérateur inégalée à tous les régimes grâce à l’injection de carburant PGM-FI. Fourches avant Showa à fonctions dissociées avec gros piston SFF-BP d’un diamètre de 41 mm Cette suspension de niveau exceptionnel est pour la première fois utilisée sur une moto de 125 cm³. Un amortisseur à séparation de pression dans l’une des tubulures de fourche et un mécanisme à ressort dans l’autre assurent des performances d’amortissement élevées tout en économisant du poids. Grâce à l’utilisation d’un piston de plus grande taille, le résultat est une meilleure sensation, une meilleure absorption des chocs et un meilleur contrôle. Éclairage à LED puissant Les modèles Neo Sports Café Honda sont conçus pour se démarquer. À l’avant se trouve un phare rond distinctif, équipé d’une lunette de couleur métallique, qui comprend un feu de jour, offrant une meilleure visibilité aux autres usagers de la route. De plus, les clignotants sont à LED. Tableau de bord LCD sophistiqué et léger L’affichage numérique à écran LCD toutes fonctions mince seulement 23,5 mm pour 230 g montre la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant et comprend un indicateur de rapport engagé. Tous les témoins d’avertissement s’affichent dans sa partie supérieure. Puissance de freinage intelligente Le frein avant est composé d’un étrier à deux pistons à montage radial et d’un disque flottant de 296 mm, associés à un étrier arrière à un seul piston et un disque de 220 mm. Une unité de mesure d’inertie IMU commande l’ABS à deux voies pour assurer un fonctionnement équilibré, avant-arrière, dans toutes les conditions de conduite. LA CONDUITE MOTO À L’ÉTAT PUR Que signifie Neo Sports Café ? Il s’agit d’un lien réel avec votre moto. Le plaisir de la conduite. Chaque modèle de la gamme, les monocylindres CB125R et CB300R et les modèles à quatre cylindres CB650R et CB1000R, offre des performances palpitantes, tant au niveau du moteur que du châssis. Mais ce n’est pas tout. Chacun d’entre eux est doté de caractéristiques haut de gamme avec un accent mis sur la qualité du matériel. Sans oublier le style. Les modèles Neo Sports Café se distinguent par leur ingénierie d’une élégante simplicité, audacieuse et d’une beauté brute. Vous êtes fier d’en être le propriétaire. 125Cafe Racer Only. Découvrez tout l’univers des 125 cm3 : nos coups de cœur, les nouveautés, les meilleures préparations, les préparateurs addicts à la 125, les nouvelles générations “électriques“, les équipements spécifiques, les meilleurs itinérairesbref tout ce qui anime la communauté des pilotes passionnés de cette

Quel 125 pour faire de la route ? La rue. Avec la disparition du Yamaha Diversion 125, parmi les 125 il n’y a plus de vrai vélo de rue ». Pour ceux qui veulent parcourir de longues distances au guidon d’une 125, deux choix s’offrent à eux la sportive carénée ou le trail. route. - Annonce - Quelle 125 acheter en 2021 ? Quel 125 en 2021 ? Yamaha MT 125 Tracer Cela aurait du sens dans certains pays européens. Yamaha MT 03 Tracer Les Turcs peuvent l’aimer. Yamaha XSR 125 Celui-ci devrait… Yamaha XSR 300 2 cotes sur 5 ? Quelle est la meilleure 125 Vintage ? 1 – Bullit Spirit Le Bullit Spirit reprend tous les codes d’un café racer classique bracelets, cône de silencieux et dossier de siège. Il est propulsé par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps GN125 de Suzuki alimenté par injection Delphi qui entraîne une boîte de vitesses à 5 vitesses. - Annonce - Quelle 125 pour 1000 euros ? Cinq 125cc pour 1000 euros pour tous les goûts. La voiture de sport Honda CBR 125 R millésime 2004. Le scooter Honda SCV Plomb 100 cm3 millésime 2006. Le custom Kawasaki 125 Eliminator millésime 2003. Le Roadster Suzuki GN 125 millésime 2003. Le parcours Yamaha 125 TW millésime 2003. Quel est la meilleur 125 sportive ? Motos sportives 125cc le marché en 2011 Aprilia RS4. C’est la grande nouveauté 125 sport de 2011. … Aprilia RS 125. … Cagiva Mito SP 125. … Daelim Roadsport 125 R… Derbi GPR 125. … Honda CBR 125 R… Hyosung GTR 125. … Kymco Quanon 125 Quelle est la meilleure moto 125cc ? L’Autrichien est ensuite sorti vainqueur, grâce à sa partie cycliste et son équipement en avance sur son temps, mais surtout dans sa catégorie. En 2017, les Yamaha MT 125 et KTM Duke 125 étaient tête à tête parmi les 125 roadsters et motos les plus vendus. Quel est le meilleur moteur 125cc 4 temps ? L’Aprilia s’avère être la 125 4T la plus puissante 15,6 chevaux au vilebrequin, 14 au volant. c’est un vélo qui roule dans les tours un peu comme un 2T qui demande juste à être monté sur piste pour montrer de quoi il est capable ! Ce petit vélo est bon à tout ! Quelle est la moto la plus rapide en 125cc ? Cagiva Mito 125 Cet italien est connu pour être nerveux et pour vous approcher des 200 km/h. la vitesse maximale était estimée à 178 km/h. Quelle 125 Choisir 2020 ? Remis à neuf et bien musclé, le Yamaha MT-125 2020 entend devenir la reine des voitures de sport accessibles avec un permis voiture. Championne de la catégorie moto 125cc, la MT-125 a été dépassée en 2019 par l’excellente Honda CB125R. Quelle 125 pour petite taille ? Une référence la Yamaha YBR 125 Mince et discrète, sa simplicité de conduite séduit de nombreux jeunes motards et pilotes. Avec sa hauteur de selle de 780 mm et son poids de seulement 110 kg, il convient donc également aux plus petits. En vous inscrivant, vous acceptez nos politiques de confidentialité et RGPD. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment sans aucune justification.

Téléchargerla fiche imprimable Cafe Racer 125CC. Ancré dans le vintage et résolument tourné vers l'avenir, Archive Motorcycle vous présente son Scrambler : l'AM-64. Equipée des dernières technologies Euro 5 (injection Delphi haute performance et puissant freinage CBS), la petite Scrambler est parée à affronter les routes sinueuses de

D’où vient le phénomène café-racer ? D’après Fred, membre fondateur de l’atelier de préparation parisien Blitz, les café-racer tiennent leur origine des jeunes anglais des années 60, fans du Continental Circus, qui pour s’identifier à leur idole, caférisaient » leur moto en leur donnant des allures de sportives. Après avoir installé, guidons bracelets et commandes reculées sur leur machine, ils se tiraient la bourre de café en café. I Les différents courants de la customisation Il existe autant de courant que l’on peut en définir, au grand dam de Fred, qui s’est évertué à m’expliquer que cataloguer les genres ouvre la voie aux dogmes et limite la créativité. Il y a donc les café-racer, pour les courses des café ». les scrambler, de l’anglais to scramble » qui signifie se faire secouer, ces prépa étant dévolues aux escapades tout-terrain, les chopper, de l’anglais to chop » qui signifie coupé, puisque la première étape de ce genre de moto est de couper le cadre les street-tracker, soit l’adaptation de moto de dirt-track à la ville etc Bref, il en existe pas mal, mais nous nous arrêterons sur la plus en vogue d’entre elle, les café-racer. A retenir la recette présentée ci-dessous convient pour tout type de préparation ». II Les étapes d’une préparation vintage Pour concevoir un café-racer il existe une recette universelle, mais c’est à vous de choisir les ingrédients pour vraiment réaliser une moto à votre sauce ». Chaque modèle, chaque projet vous confrontera à des problématiques différentes. Si vous vous lancez dans une préparation maison, il y aura toujours des grumeaux à dissoudre. Mais avec un peu d’huile de coude et de réflexion vous parviendrez toujours à les résoudre. Sachez enfin que profiter du fruit de son labeur, après avoir fièrement digéré tous les pépins, est un plaisir unique qui donnera à vos balades une toute autre saveur. Ce sont deux talentueux amateurs, Vincent et Florentin, qui nous ont aidé à concocter cette méthodologie. Attention, elle ne fera pas de vous de véritable préparateur, qui, bien souvent construisent toutes leurs pièces sur mesure, mais elle vous donnera une trame à suivre pour réaliser une machine à votre goût et à votre image. –> Retrouvez la galerie photo des motos de nos conseillés Vincent et Florentin [II]C Choisir sa base moto. Le choix d’une base pour une préparation est en réalité assez simple. Il n’y a pas de modèle prédéfini pour cet exercice, privilégiez simplement une moto plaisante à rouler et qui dispose d’un moteur et d’un châssis esthétique. Bien entendu selon votre budget vous pouvez opter pour des machines plus ou moins récentes, mais l’intérêt de l’exercice réside essentiellement dans le fait de redonner vie à de veille tripe. Les modèles les plus plébiscités sont d’antiques Honda CX 500 des années 90’ et autres BMW à flat Twin. Non-exhaustivement, nous vous conseillons les Honda Seven-fifty, Ducati Monster, Moto Guzzi V7, Honda CB de toutes cylindrées ou encore d’anciennes Triump BonneVille ou Truxton. Ici le CB 350 de 1972 de notre ami Florentin. Contrôler le bon fonctionnement mécanique. La seconde étape est de contrôler l’état mécanique de la moto qui vous sert de base. Faites en sorte de travailler sur une moto saine et en bonne état. Videz un flacon de parfum sur une poubelle ne rendra pas son fumet plus agréable. Réalisez l’entretien en amont des transformation préservera vos travaux esthétiques, tels que les peintures, des maladresses mécanique. Vous vous en doutez cette étape est primordiale mais parfois délicate, alors n’hésitez pas à faire appel à un professionnel si vous n’avez pas l’audace de la réaliser par vous même. Ici le bas moteur de notre petite Honda CB 350. Désosser la machine, prendre les côtes et définir votre style. Une fois la machine révisée, déshabillez-la de tous ces éléments d’origines. Réservoir, support de plaque, carénage, selle etc.. Il ne doit rester que le châssis et le moteur. C’est à partir de ce squelette que vous pourrez repenser l’habillage et imaginer la nouvelle peau de votre belle. Afin de mener votre réflexion stylistique dans les meilleures conditions, prenez toutes les proportions de votre machine. Le but étant de connaître les dimensions de chaque partie à rhabiller, pour trouver les pièces les plus harmonieuses possibles. Vous pouvez procéder à l’œil comme Vincent, ou bien, travailler en amont comme a pu le faire Florentin, avec ça Honda CB350. Trouver des pièces. Pour trouver vos pièces, rendez-vous sur les sites de fournisseurs d’accessoires vintages. Parmi eux il y a MAD, Birh, ou encore Evo X racing, French Monkey… Vous pouvez aussi récupérer des éléments sur d’autres modèles, ou encore demander à des artisans spécialisés de vous faire vos pièces sur-mesure comme a pu le faire Florentin. Avant de sélectionner les pièces finales, l’idéal est d’en essayer quelques-unes pour être sûr qu’elles s’harmonisent bien avec la ligne de votre machine. Ici une tubulure d’échappement réalisée sur mesure par un chaudronnier. Recréer ou adapter les points de fixation. S’il s’avère nécessaire sur votre modèle, ce travail est l’un des plus laborieux. Il va falloir adapter, ou souder des pattes de fixation pour toutes vos pièces. Réservoir, selleries, phare, carénage arrière seront les plus complexes. L’adaptation de commande reculée par exemple, a demandé quelques modifications notamment au niveau de la tige de sélecteur. Dissimuler ou modifier les appendices mécaniques et électriques trop encombrants. Batterie, boîte à air, faisceaux électriques… sont autant d’appendices qu’il va falloir dissimuler, voire supprimer, pour ne pas perturber la ligne épurée et dépouillée d’un café-racer. Souvent les batteries sont situées sous la selle conducteur, si ce n’est pas le cas et que vous le pouvez, installez-les dans la coque arrière. Ce genre de détail rentre aussi en compte dans la sélection du modèle de base. Pour ce qui est de la boite à air, le plus simple est de la supprimer au profit de cornets type racing, bien plus racés. Pour les modifications du faisceau électrique, nous vous conseillons de faire appel à un professionnel. Bien-entendu, selon les projets et les modèles de départ cette étape n’est pas nécessaire. Placé initialement sous la selle, Florentin a caché le redresseur de tension sous le bras oscillant en soudant deux pattes de maintiens. A noter, toutes les soudures ont été reprise une fois le cadre à nu. Le montage à blanc ». Ce que nos experts appellent le montage à banc », c’est le moment où toutes les pièces qui ont été choisies doivent être installées sur la machine. Assurez vous que tout fonctionne correctement et faites des essais roulants, avant même de réaliser la peinture, pour trouver les défauts de fixation, les potentiels dysfonctionnements mécaniques, ou autres défauts de montage. Voici la première étape du premier remontage. Après avoir installé son réservoir Florentin a réalisé un rapide essai dynamique. Démontage et peinture. Le moment des finitions et du peaufinage est arrivé. Vous n’avez plus qu’à tout re-démonter, et trouver un artisan peintre compétent pour réaliser votre nouvelle peinture ! Profitez de ce démontage pour fignoler vos modifications. Si vous le pouvez, repeignez cadre, moteur, jante et bras-oscillant, cela offrira une finition léchée à votre prépa’. La voilà enfin peinte, il ne reste plus qu’à peaufiner deux trois détails puis elle sera prête ! III Budget moyen Bien évidemment ce genre de travaux à un coût et il différera en fonction de vos projets. Mais pour vous donner un ordre d’idée, voici le budget matériel réclamé par la préparation de Florentin sur base Honda CB 350. Cintrage de la boucle arrière 200€ / Demi guidon 109€ Soufflet neuf de Yamaha 125 TW 80€ / Cornets 25€ Commande reculé universel 230€ / Centrale clignotant 5€ Clignotant led 39€ / Feu arrière led 55€ / Compteur 85€ Batterie lithium 80€ / Silencieux 50€ / Support phare 4€ Selle sur mesure 450€ / Tube inox pour créer un échappement sur-mesure 80€ Soudure du pot par un professionnel 70€ / Peinture du réservoir par un carrossier 250€ Peinture cadre et jantes, tube de fourche en peinture epoxy » 200€ Budget total hors moto 2012€ IV Est-ce qu’une préparation café-racer est homologuée ? Fred nous a expliqué qu’un garagiste n’a, dans tous les cas, pas le droit de toucher la puissance du moteur, du freinage, ni de toucher l’angle de chasse d’une moto. De plus, selon l’Article R322-8 sur les changements notables », il est interdit de modifier tous les éléments notifiés sur la carte grise CG, sinon elle perd son homologation. Il faut donc que la machine corresponde scrupuleusement à toutes les mentions de la CG. Par exemple, le changement de diamètre et de largeur de roue, la taille de pneu, l’augmentation de la puissance dénommés et sur la CG, du poids dénommé G et sur la CG, de la cylindrée dénommé du niveau sonore dénommé etc, sont à proscrire. Mais le membre fondateur de Blitz explique également que pour ses préparations, une loi lui rend bien service. Il s’agit du premier article du code civil, qui dit que aucune loi n’est rétroactive, sauf si définie dans la dite loi ». De la sorte, une moto antérieure à 1984, n’ayant pas eu l’obligation à sa sortie d’être dotée de clignotant, n’a pas l’obligation d’en disposer en 2017. D’où l’intérêt de prendre des machines anciennes… D’une manière générale, lorsque vous remplacerez des pièces, veillez à le faire avec des pièces dîtes c’est-à-dire homologuées par la législation française et européenne. Et puis comme nous l’a confié Fred de Blitz, une moto modifiée, à plus forte raison quand il s’agit d’une ancienne, attire davantage les regards et la curiosité des forces de l’ordre, que leur vigilance. Pour l’assurance de votre véhicule, certains assureurs tel que la Mutuelle des motards, proposent des assurances sur-mesure pour votre moto personnalisée. V Besoin d’inspiration ? Pour trouver l’inspiration, les réseaux sociaux sont de très bons outils. Nous vous suggérons d’utiliser le hashtag caferacer sur Pinterest, ou encore consulter des comptes Instagram tel que Kaferacers ou Caferacergram. Et les hispsters dans tout ça ? D’après Fred, la première utilisation historique du mot hipster », qui vient du mot hip » les hanches, s’est faite dans les années 30 et 40 aux USA à l’époque de la ségrégation. Les blanc et les afro-américains n’écoutaient pas les mêmes musiques, et de fait ne dansait pas de la même manière. Les blancs les plus ouverts tentant de reproduire les danses afro sans succès, particulièrement au niveau des hanches, finirent par hériter du surnom de hipster ». Nous ne rajouterons rien de plus à ce sujet.. 😉

sautevent sur café racer ça ne le fait pas, il faut une tête de fourche ou rien . on en trouve là. Dernière modification par micky7 (15-07-2014 21:07:45) antivax = ignorant caractériel (micky7 2022) Hors ligne #3 15-07-2014 21:57:50. Frisco Pilote Grolandais mécanomodo Lieu : 44440 Inscription : 12-11-2012 Messages : 2 860 Site Web. Re : IDEES MZ 125 RT CAFE

Lors du premier achat d'une moto, il est important de se sentir à l'aise sur la machine et surtout ne pas ressembler à un crapaud sur une boîte d'allumettes. Dans la catégorie 125cm3 on peut retrouver une flopée de modèles différents telle que la Honda cbr, Honda nsr ou encore des modèles customs de la marque Daelim ou Honda. Seul problème, ces motos sont un peu petites lorsque l'on mesure plus d'1m90 c'est mon cas malheureusement 🙂 . Lors de mes recherches, j'ai parcouru une multitudes d'annonces avant de trouver des modèles de 125cm3 vraiment adaptées pour les grands gabarits. Trois modèles en particulier m'ont séduit un modèle trail, une utilitaire et une autre plutôt de type routière Pour ce qui est du modèle trail, j'ai testé la Honda XR 125 ma première 125cm3 Utilisation La XR 125 est robuste, fiable, facile à entretenir et pas très coûteuse à l'achat. De plus c'est une moto à tout faire route, chemin, randonnée etc.. Capacité Le trail XR 125 est nerveux mais affiche une vitesse de pointe maximale aux environs de 95km/h - 100km/h La deuxième est la Daelim Roadwin 125cm3 Utilisation La Daelim Roadwin 125cm3 se rapproche de l'utilitaire et ressemble à une moto de cylindrée supérieure de type 650cm3. Elle est idéale pour les trajets domicile / travail, pour les sorties le week-end ou encore pour s'entraîner avant de s'inscrire au permis A. Capacité La Daelim Roadwin 125 cm3 est assez nerveuse et affiche une vitesse de pointe maximale à 110km/h. La troisième est la Honda Varadero 125cm3 Utilisation la Honda Varadero se situe entre l'utilitaire et la moto routière. C'est un des modèles les plus rependues en 125cm3. Imposante, c'est l'une des plus grosses 125cm3 du marché. Robuste et équipé d'un bicylindre, elle est parfaitement adapté aux personnes de grande taille. Néanmoins, elle reste assez coûteuse à l'achat mais peu avaler facilement des kilomètres. Capacité La Honda Varadero est modèle 125cm3 bien conçu et, qui tremble moins que les autres modèles de 125cm3. Elle affiche une vitesse maximale de 120km/h.

Etape2: Choisir la moto. C'est une étape cruciale dans la réalisation de votre préparation. Pour rester dans un petit budget, on partira d'une base nécessitant peut de modification pour être transformer en cafe racer. Il faut que la base est un petit quelque chose, un style à apporter à la préparation. Ainsi pour notre part, nous Accueil Nous contacter Mentions légales Charte d’utilisation A propos de Dafy Dafy est le spécialiste de l’accessoire pour la moto et l’équipement du pilote. Leader sur ce créneau depuis 1974, Dafy est le premier-né des réseaux d’accessoiristes en France. Aujourd'hui, le réseau compte plus de 170 magasins. Chaque point de vente est équipé d’un atelier dans lesquels nos experts vous proposent de nombreuses prestations pour la réparation et l’entretien de votre 2-roues. [...] Dernières News © 2015 Dafy Moto Design, Tous droits réservés. Im5ba.

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